雅居樂山海郡2016年最後一期,明天開售~~將會即日沽清~

中山地產圈再迎拍地大戰，樓價漲漲漲已成必然

在9月28號中山將有5個地塊進行拍賣，誕生中山新地王，

這下樓面價飆升一萬五以上那可是不費吹灰之力啊

中山樓市在短期內即將再次引來全線飄紅的盛況！ 

雅居樂山海郡

9月25日 中山  選單位

讓您搶房搶在漲價前 

升值升在購房後

即开即罄山海郡

（昔日开盘火爆现场回顾）

雅居乐山海郡

懂你需要的，给你最好的！

交通

翠亨作為中山連結港澳的第一站，將在港珠澳大橋建成通車後，被納入香港1小時生活圈。依仗深中通道，翠亨更是一躍成為連接深圳的橋頭堡。

廣珠城軌、新中山港口連袂落地，輕鬆實現1小時粵港澳生活圈。

周边

背靠金檳榔山，俯瞰伶仃洋海，打造罕有公園式園林宅院，四季移步異景。83萬㎡低密度公園社區，集稀罕的伴山花園墅質洋房、山海景洋房、大型體量風情商業街為一體，完善配套滿足生活所需。背靠金檳榔山，俯瞰伶仃洋海，打造罕有公園式園林宅院，四季移步異景。83萬㎡低密度公園社區，集稀罕的伴山花園墅質洋房、山海景洋房、大型體量風情商業街為一體，完善配套滿足生活所需。

56幢高層洋房 103—142㎡

（样板房鉴赏）

67幢至69幢/72幢至74幢 低密度小高層 洋房137㎡

雅居樂香港展廳‬ 

最後今天

即刻打俾我了解下

雅居樂香港展銷廳
AGILE238

Nelson Tang 60313290

香港九龍彌敦道238號20樓
（港鐵佐敦站E出口）10am-7pm
查詢電話：(852) 60313290

“禁墅令”頒佈，別墅成“珍稀品”

“禁墅令”頒佈，別墅成“珍稀品”

内容摘要

日前，國土資源部召開新聞發佈會，表示將進一步從嚴土地管理，全國各地將停止審批別墅類供地和辦理相關用地手續，對聯排別墅、低密度花園等類別墅專案的審批也將進一步控制。

日前，國土資源部召開新聞發佈會，表示將進一步從嚴土地管理，全國各地將停止審批別墅類供地和辦理相關用地手續，對聯排別墅、低密度花園等類別墅專案的審批也將進一步控制。同時還要嚴格限制低密度、大套型高檔住房的土地供應，從而進一步調控住房供應結構。

樓市火熱，整體市場量價齊升

“禁墅令”的頒佈跟樓市的火爆脫不了關係。2016年的中山，整體樓市火爆，半年來頻頻出現的地王使得房價一路高歌猛進，多數專案存量不足，加之土地的稀缺性，中山別墅的整體市場呈量價齊升趨勢。

正是在這樣的環境下，別墅的投資價值也凸顯出來。別墅是一種資源性產品，通常具備山水園林等自然資源，擁有良好的大環境，這為別墅物業賦予了不可複製性和稀缺性的特點。同時，別墅專案的容積率較低，而城市中心的低容積率別墅用地在禁令之下也表現出了“不再有”的稀缺性。“禁墅令”出臺後，意味著別墅產品升值空間也將變得愈加寬廣。

未來5年中山將有反天覆地的變化

5年后

中山去其他城市容易多了

2020年中山將擁有城軌1號線和2號線

1號線（港口-中山北-石岐-東區-南區-大涌）

2號線（小欖-東升-西區-石岐-東區-火炬區-馬鞍島）

2020年

中山還將能擁有自己的深茂鐵路和南沙港鐵路

深茂鐵路始於深圳北站，途經廣州南沙、中山、江門、陽江，終於茂名東站，

深茂鐵路的建成將能實現深中同城

南沙港鐵路始於南沙港鐵路，途經鶴山、江門、順德、中山、廣州南沙等經濟新區，與廣珠鐵路共同構成珠三角西部貨運通道

5年后

中山90分鐘可以到達相鄰的城市

到了2020年隨著深中通道、廣中江高速、中開高速,東部外環高速、深茂鐵路公路大橋連接線

中江高速東延線、香海高速的開通

中山90Km以內有 廣州、深圳、珠海、香港、澳門5大機場

就是說你能在90分鐘以內去到以上任何一座城市

5年后

中山將擁有屬於自己的機場

中山將有通用機場，設在三角、神灣

今年的全市“兩會”上，提出了建設通用航空機場

規劃三角、神灣分別建設一類、二類通用機場

用途為綜合性保障機場和直升機場

5年后

中山將會有10座市級公園

2020年

中山将打造10座市级森林公园

建设以五桂山为核心的环山森林公园

打造环城公园景观区

5年后

中山居住人口將達到這個數。。

到2018年

中山市域總人口數目標為342.89萬人

城鎮化率88.75%

城鎮人口304.31萬人，戶籍城鎮化率55%

中山將逐步建立一元化戶籍制度

打破城鄉戶籍二元化

優化流動人口機制

增加積分入戶、入學等指標配置

降低指標使用門檻、逐步建立一體化保障機制

5年后

可以得到更好的教育

到2020年

高等教育毛入學率：65% 

公益普惠性幼稚園比例：75% 以上

優質普通高中指標生比例：達到50% 以上

可以期待

高品質普及學前到高中15年教育

有條件實施高中階段免費教育

引進1-2所國際知名的應用型大學

實施非戶籍學生入讀普通高中計畫單列制度

引進英國考文垂大學

按照框架協議，2017年9月會開始招生

計畫引進兩所德國應用型科技大學

                                                                                 （英戈爾施塔特應用技術大學）

                                                                                        （代根多夫應用技術大學）

                 中山的樓價必定會隨著經濟發展而起飛

雅居樂Nelson祝你中秋節快樂，人月兩團圓。

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屯門碼頭都可以去珠海九洲港喇

【多一個選擇】
由屯門碼頭都可以去珠海九洲港喇！9月15日起將會新增航船由屯門碼頭到珠海九洲港，船票已經開始預售喇！
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中山軌道交通2號線將直達深中通道

而家仲唔入货?難道等到深中通道和中山市軌道通左先入?

7條線路沿線土地將重點開發

昨日，記者從中山市政府公共交易中心獲悉，中山市發展和改革局針對中山市城市軌道交通沿線土地價值提升及綜合開發研究公開招標。據瞭解，本次將重點研究中山市軌道交通1號線、2號線沿線土地的開發規劃和價值提升效應，以形成城市軌道交通

“土地調查—土地儲備—價值提升—回饋軌道”的互動模式。

　　其中，1號線為港口-中山北-石岐-東區-南區，2號線為小欖-東升-西區-石岐-東區-中山站-火炬區-馬鞍島。而深中通道在中山的登陸點就位於馬鞍島。專案主體工程起於廣深沿江高速機場互通立交，在深圳機場南側跨越珠江口，西至中山馬鞍島，終於橫門互通立交，與中開高速公路對接;通過中山東部外環高速與中江高速公路銜接;通過連接線實現在深圳、中山及廣州南沙登陸。

宗旨

以軌道交通推動中山發展

　　2015年11月，中山市政府批准了《中山市城市軌道交通線網規劃(調整)》，根據規劃，中山市將建設7條軌道交通線路，全長252公里，設站131座。中山市發展和改革局相關負責人介紹，作為珠江口西岸的現代綜合城市，中山市具備良好的土地、生態、公共服務等條件，新型產業基地、珠三角優質生活宜居示範區和珠江口西岸現代服務中心等發展目標的實現，需要中山市在未來的空間規劃和發展中，更好地實現土地利用和城市/城際軌道交通系統的緊密結合。

　　據瞭解，2011年廣珠城際軌道交通開通運營，在中山市設有南頭、古鎮、小欖、東升、中山北、中山站、南朗等多個城際軌道網站。中山城市軌道交通和廣珠城際，將顯著提升中山市外部和內部軌道交通條件，加速推動融入珠三角軌道都市核心經濟區。

難點

實現軌道交通盈虧平衡

　　如何實現軌道交通建設和運營的盈虧平衡，成為地方政府發展軌道交通的重要難題。中山市發展和改革局相關負責人分析稱，一方面，軌道建設投資所需資金龐大，存在較大的融資困難，另一方面，在軌道運營階段則會出現不同程度的虧損。“香港、東京等地區的‘軌道+物業’模式成為解決融資和運營虧損的重要思路。”

　　該負責人稱，隨著中山市社會經濟的進一步發展，需要精准理解城市/城際軌道交通和區域鐵路沿線和網站周邊的用地規模和儲備情況，並充分認識軌道交通系統可能對用地類型、開發強度和土地價值的綜合影響。

　　“中山要以公共交通為導向，探索軌道交通與土地價值的互饋機制，制定軌道交通綜合開發管理導則，為土地利用規劃和用地指標決策優化提供參考，以保障軌道交通的財政可支付性與交通績效。”該負責人表示。

重點

將土地開發收益轉化為軌道建設資金

　　據瞭解，根據中山市軌道交通建設時序安排，結合珠三角城際軌道交通和深茂鐵路的規劃建設，中山將重點軌道交通1號線、2號線沿線土地的開發規劃和價值提升效應。

　　其中，1號線，即港口-中山北-石岐-東區-南區：中心城區南北向軌道交通核心骨架、中山北站客流集散重要方式，覆蓋港口商圈、中山北綜合交通樞紐、紫馬嶺商圈、岐江新城、體育場及沿線多個居住區，線路19.7公里，設站15座，平均站間距1.41公里。

　　2號線，即小欖-東升-西區-石岐-東區-中山站-火炬區-馬鞍島：中心城區與北部副中心市域快速軌道聯繫通道、中心城區東西向“兩核”聯繫主通道，及中山站、小欖站、客運港客流集散重要方式，覆蓋小欖鎮區、東升鎮區、沙朗市場、中醫院、康華路商圈、中山站、火炬區商圈及沿線多個居住區，線路長54.6公里，設站27座，平均站間距2.1公里。

　　據悉，本次近期研究年度為2016年~2020年;遠期研究年度為2020年~2025年。主要研究內容包括：深入解讀中山市總體規劃、中山市城市軌道交通線網規劃(調整)、交通規劃、用地規劃、軌道交通建設規劃沿線用地控制專題研究報告等。

　　此外，還將深入梳理香港、東京和深圳、廣州、上海、成都、重慶等國內外軌道交通的融資體制、軌道加物業開發模式、網站周邊土地開發策略，以及這些模式和策略適用於中山市的潛力和約束條件。

　　中山市發展和改革局相關負責人透露，將結合中山市軌道交通建設資金和沿線土地價值，初步提出用地規模和開發強度，確定土地預控、收儲和出讓方案，將土地開發收益轉化為軌道交通建設和運營資金，提出相應的城市規劃管理、土地利用管理和財政支持政策方案，形成城市軌道交通“土地調查—土地儲備—價值提升—回饋軌道”的互動模式

「

七条线路

seven lines

」

1号线

(港口-中山北-石岐-東區-南區-大湧)：

中心城區南北向城市軌道交通核心骨架通道、中山北站客流集散重要方式，線路在遠期方案基礎上繼續向西南延伸至大湧，線路全長29.1km，設站20座，平均站間距1.53km。

2号线

(小欖-東升-西區-石岐-東區-中山站-火炬區-馬鞍島)：

中山中心城區與北部副中心市域軌道快速聯繫通道、中心城區東西向“兩核”聯繫城市軌道核心骨架通道、中山站和小欖站重要客流集散方式，線路走向同遠期推薦方案，線路長54.6km，設站27座，平均站間距2.10km。

3号线

(古鎮-橫欄-沙溪-石岐-東區)：

中心城區東西向沿中山路骨幹通道、古鎮、橫欄與中心城區聯繫重要軌道通道，實現了古鎮-橫欄-沙溪-西區-石岐-東區的東西向聯繫，在遠期推薦方案3號線基礎上遠景考慮沿舊岐江公路向西延伸至古鎮，規劃線路長32.3km，設站18座，平均站間距1.90km。

4号线

(西區-中山北-岐江新城-翠亨新區)：

主城區與翠亨新區“兩核”聯繫補充通道，實現了岐江新城-中山站-火炬區南部-翠亨新區核心區-翠亨起步區的聯繫，同時換乘7號線實現了南頭、黃圃、三角與翠亨新區的聯繫，規劃線路全長24.7km，設站12座，平均站間距2.25km。

5号线

(

               中山北-西區-大湧-板芙-三鄉-坦洲)：

中心城區與南部副中心市域軌道快速聯繫預留通道，覆蓋西區、大湧、板芙、神灣、三鄉、坦洲，主要沿中山一路、古神公路、茅灣路、坦神公路等交通走廊佈局，線路長52.7 km，設站22座，平均站間距2.51 km。

6号线

(南頭-東鳳-小欖-古鎮)：

西北組團古鎮、小欖、東鳳、南頭之間的縱向聯繫補充通道，主要沿中興大道、東岸西路、環鎮北路、南頭大道等交通走廊佈局，線路長23.1km，設站12座，平均站間距2.10km。

7号线

(南頭-黃圃-三角-港口-中山站)：

中心城區與西北及北部三角、黃圃、南頭等鎮區市域軌道快速聯繫預留通道，以及岐江新城兩岸互動聯繫軌道通道，覆蓋岐江新城、港口、三角鎮區、黃圃鎮區、南頭鎮區，主要沿福源路、金三大道、興圃大道等交通走廊佈局，線路長30.0km，設站13座，平均站間距2.50km。

来源：广州日报

【2016年9月】凱茵又一城 最後一幢￥107萬起

2015年9月

我說：你買吧。

你說：再看看。

（那天，2小時內售罄了。）

2015年12月

我說：該買了。

你說：再等等。

（那天，再現時光傳說。）

2016年6月

我說：快買吧。

你說：還會有。

（那天，20分鐘售罄。）

……

這一次，您確定還要等待？

得天獨厚的地理位置

 藏山納水的自然優勢

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凱茵又一城位於中山市東部軸心，坐享“中山市肺”五桂山脈終年蒼翠的氣韻與長江水庫清靈水韻的滋養，毗鄰生態景觀林帶、濕地公園，四面山林環繞，空氣品質最優，是為不可多得的舒逸棲居地。

错过不

海陸空軌”立體交通網

擎領區域價值無限看漲

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深中通道開通後，深圳機場將打造國家級大型國際航空樞紐，與深中通道無縫對接，未來中山到深圳機場的距離將與羅湖等同。

區域內城區幹道、深中通道、翠亨新區、港珠澳大橋、廣珠城軌、京珠高速、中山港碼頭、深圳機場等交通樞紐將架起海陸空軌無縫對接的立體交通網，進一步完善珠三角超級城市群的城市構架。

凱茵15年醇熟大城

生活所需一應俱全

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凱茵又一城坐擁三大商街、五大名校、優活廣場、體育公園與約2000㎡奢華運動會所等多元業態於一體，15年來積聚數十萬人流彙聚，成就全能活力大城，滿足您購物、休閒、運動、娛樂等一切生活所需。

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