2016-12-26
又有好消息！
廣東省交通集團有關負責人透露
深中通道西人工島
將於12月28日上午開工
並在深圳機場港務碼頭
舉行開工儀式
這意味著
深中通道將進入全面建設階段
作為連接珠江東西兩岸的戰略通道
它的開工建設，
將使中山
向珠西交通樞紐又邁進了一步！
早前報導稱，
預計到2023
深中通道就可以通車。
關於深中通道
深中通道主體工程全長約24公里，跨海長度22.4公里，馬鞍島陸域段長度約1.6公里。採用雙向八年道高速公路技術標準，設計時速100公里，路基寬度41米，橋樑寬度40.5米，隧道淨寬36.5米；橋涵設計汽車荷載等級為公路-I級。項目總投資約424億元。專案北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約38公里，是繼港珠澳大橋之後又一世界級“隧、島、橋”集群工程。
總投資約424億元
深中通道主體工程起於廣深沿江高速機場互通立交，在深圳機場南側跨越珠江口，西至中山馬鞍島，終於橫門互通立交，通過中山東部外環高速與中江高速公路銜接；通過連接線實現在深圳、中山及廣州南沙登陸。
專案包括海中段主體工程、深圳側接線以及中山側接線三項工程。以7.1公里特長隧道下穿大鏟水道、機場支航道、礬石水道，通過在中灘設置西人工島實現隧橋轉換，以1600米級特大跨徑橋樑跨越伶仃航道。八車道特長海底隧道將開創世界先例。
海中段主體工程由省組織實施；深圳側接線納入廣深沿江高速路(深圳段)專案，由深圳市組織實施；中山側接線納入中開高速公路專案，由中山市組織實施。
深中通道是國務院批復的《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要(2008-2020年)》確定建設開放的現代綜合運輸體系中的重大基礎設施項目；是連接珠三角兩大功能組團“深莞惠”與“珠中江”之間唯一的公路直連通道；是國家高速公路網深圳至廣西岑溪聯絡線(G2518)跨珠江口的重要組成部分。專案建設將大大縮短珠江東西兩岸的時空距離，緩減虎門大橋等過江通道交通壓力。
综合 南方日报 南方都市报 中山日报
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