25/2(六) 、26/2(日)御龍山睇樓團

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全城至筍 御龍山"星曜2期
95至 141平方米, 送精裝修
￥10500/平方米起

*示範單位圖片僅供參考

• 中山市五桂山生態保護區, 四面環山
• 中山高爾夫球會無缝接合
• 項目巳開發了7年, 第一、二、三期都巳入伙
• 最新一期"星曜2期"95方至141方及 豪宅” 天煕” 189方
• 巴士往返三鄉/九州港/中山港/深圳/香港
• 距離中山港/九州港约35-40mins
• 三鄉鎮中心约7mins
• 南朗輕軌站约10mins
• 2018港珠澳大橋通車, 香港坐直通巴至御龍山预計只需90分鐘
• 2022深中大橋落成, 翠亨出口, 距離御龍山僅约15分鐘

御龍山會是一個罕有/宜居/有價值的GOLF景社區.

御龍山"星曜"影片

御龍山"天熙"影片

熱點 | 中山！未來20分鐘到深圳、40分鐘到香港！還有.....

現在中山去廣州、深圳機場坐飛機，

至少要提前3個小時出發，

對外交流不便，

中山要想成為區域交通樞紐，

這個瓶頸必須突破。

中山超1/3人大建議與交通有關

　　對於中山而言,著力構建面向未來的交通基礎設施體系,不僅事關城市長遠發展競爭力,也事關市民便利出行和宜居生活。

　打造珠江西岸區域性交通樞紐,從市民到政府,中山市各個層面都給予高度關注。這次參加省兩會的人大代表所提交的建議,超過1/3與高快速路網有關，比如：

《關於將廣中珠澳城際軌道納入<珠三角城際軌道網>(修編)規劃的建議》

《關於加快深茂鐵路深圳-中山-江門段建設的建議》

《關於支持廣州地鐵18號線延伸至中山市的建議》

《關於支持加快編制中珠澳沿江高速規劃的建議》

《關於儘快批准確定深中通道疏浚物納泥區選址的建議》

《關於加快推動中開高速及小欖支線(中山段)建設的建議》

《關於加快推動南沙港鐵路黃圃站鐵路物流園建設的建議》

《關於協調規範並提高涉鐵工程建設審批效率問題的建議》

《關於加快推進中山市西部外環高速公路建設的建議》

《關於加快推進中山市東部外環高速公路建設的建議》

《關於加快推進“國道G105線中山沙朗至古鶴段改建工程”的建議》

……

　　其中涉及的內容，包括了高速路、軌道交通和港口；建設類別，涵蓋了客運和貨運。

　　打造珠西樞紐,中山表現出前所未有的迫切性,已經開始摩拳擦掌爭取更多的支持。

重回“樞紐城市”

　　現在，珠江口上只有一座虎門大橋，珠中江和深莞惠兩大城市組團之間，珠江東西兩岸之間的交通條件，並不暢通。

而中山最獨一無二的位置，是深中通道在這裡登陸：項目建成後，中山將成為我國沿海大通道與廣珠軸線的交匯點，還將成為珠江兩岸3大國家級新區(自貿區)銜接和轉換的重要節點。

這是其他珠西岸城市無法取代的角色。

深中通道效果图

　　

以深中通道和深茂鐵路等項目建成通車之年2023年為目標年,中山以前所未有的力度,推進交通基礎設施建設,全面掀起交通建設大會戰,向建成區域性綜合交通樞紐的 目標衝刺。

在深中通道开通之前

先谋划水上“深中通道”

　　在這次省“兩會”上，中山市委書記陳如桂透露了今後中山提升交通條件的幾大計畫:

一是打造東部外環高速、廣澳高速、廣珠西線高速、西部外環高速和廣中江高速、中江高速、中開高速及小欖支線、西部沿海高速等“四縱四橫”高速公路網,搭建城市交通骨架,提升整體服務功能。特別是在深中通道建成之後,滿足向西、向南的快速疏導需求。

二是通過前段時間的努力,中山實現了直達北京、上海、長沙、貴陽、桂林等方向的高鐵服務,凡是珠海開出的高鐵,在中山都可以乘坐。接下來,中山還要繼續爭取更多高鐵延長線,實現高鐵直達湛江、海南、杭州、天津、廈門等地。

三是在現有的城際軌道交通服務基礎上,把高速地鐵和現代高鐵結合起來,建設一條串聯廣州、中山、珠海、澳門核心城區的高速鐵路,有效地解決100公里範圍內城市間中心城區的通勤交通問題。

中山規劃建設21條跨境快速路

海上巴士最快明年可開通

　中山市長焦蘭生在省第十二屆人民代表大會第五次會議舉行第二場記者會上表示，中山規劃了21條跨境的快速路，側重于向西和向南聯繫江門方向和珠海方向，目前正在抓緊建設中。中山還將接入國家高鐵網，開通至全國各大主要城市的高鐵服務，推進南沙港鐵路等建設，謀劃廣州直通中山的地鐵，啟動城市軌道1號線一期工程，打造珠江口西岸區域性交通樞紐。

　　在談到中山開通到深圳機場和前海海上穿梭巴士的進展情況時，焦蘭生表示，中山謀劃搭建一個到深圳的水上通道，目前馬鞍港區（即翠亨新區）已經獲批在建12個泊位的客運港碼頭。馬鞍島的對面就是深圳的前海，就是深圳的國際機場。“我們估計碼頭明年就能完工，如果得到交通部批准的話，明年就能開通航線，預計半個小時以內就可到深圳前海和機場。”焦蘭生說。

　

加速融入粵港澳地區

　　新一輪大交通落地後,中山的區位優勢也將得以重寫。我們來看看未來的交通樞紐形態:

通道目標,實現“3高3快”:

中山市至周邊鄰近城市,至少有3條便捷聯繫的高速公路;

中山市主城區至周邊鄰近城市,至少有2條直接聯繫的快速道路和1條直接聯繫的快速鐵路。

時間目標,實現“3540”:

35分鐘內到達國際機場與港口;

40分鐘內到達鄰近城市主城區。

　　到2023年,中山市的交通基礎設施將會得到跨越式發展,中山對接廣州、深圳和粵港澳大灣區發展的路徑,也得以改寫:

1深度、全面融入珠三角灣區城市群

33分鐘內直達廣州中心區(軌道交通)

30分鐘內直達深圳中心區(軌道交通)

38分鐘內直達佛山中心區(高速公路)

27分鐘內直達珠海中心區(軌道交通)

25分鐘內直達江門中心區(軌道交通)

廣州地鐵18號線將延伸至中山

2方便、快捷共用國際機場和港口

　　通過中開高速—深中通道或者馬鞍港客運碼頭(乘船前往香港機場、澳門機場)等方式,實現35分鐘內到達深圳機場、香港機場、澳門機場三大國際機場。

　　通過南沙至中山高速—南沙港快速,中開高速—深中通道—廣深沿江高速,實現30分鐘內到達南沙港、50分鐘內到達深圳港。

3邁入“高鐵時代”,融入國家客運鐵路網

3.5小時內直達長沙

6.5小時內直達貴陽

8小時內直達上海

11小時內直達北京

關於房貸：能貸30年真的不貸20年？

大多數人買房都會用到貸款，這時候就面對一個問題：

貸款期限長好，還是短好？有行內專家的意見是答案是：越長越好，儘量貸滿30年。為什麼呢？

每月還款壓力小

同樣貸款200萬，貸款20年，等額本息每月還1.31萬，貸款30年每月還1.06萬。貸款時間長可以減輕每月的還款壓力。

很多買房的都是年輕人，一開始沒什麼錢，買房後還要面臨結婚生子購車等一系列支出，這個時候需要盡可能佔用多的現金。

備註：月供不要超過月收入的50%，最好控制在30%以內，否則將降低生活品質。

貸得越久，越適合提前還款

銀行還款是先還利息再還本金，提前還貸不要超過貸款期限的1/3，因為之前已經把大部分利息還了，再提前還貸沒什麼意義。

所以，如果你貸款20年，只有6、7年的時間供你提前還貸，貸款30年則有10年時間，只要你在此時間內把貸款結清，就可以節省一筆利息。

舉個例子：

同樣貸款200萬，貸了5年之後一次性還清， 貸款30年已還63.7萬，還要還184.1萬，總共還247.8萬,貸款20年已還78.5萬，還要還167.3萬，總共還245.8萬,貸款30年比貸款20年的利息就多出2萬而已，但每月月供少，貸款人活得更滋潤。

可以貸更多錢，買更大的房子

·     貸款10年100萬，月供10,557元，

·     貸款20年200萬，月供13,088元。

月供相差了2000多，但差100萬，房子的戶型、地段、面積、配套、位置等等，可能就是一個在天，一個在地，顯然，它們的價值也是天差地別。

常識普及：房貸杠杆

你可能經常聽別人說：用房貸杠杆，多撬幾套房。所謂的房貸杠杆，簡單點說，就是你本來只有50萬元錢，現在卻可以買到200萬的東西，這就是房貸杠杆效應，提供杠杆的是銀行。貸款年限就是把這個杠杆撬動多久，撬動的越久獲利越大，風險也越大。

通貨膨脹，錢越來越不值錢

通貨膨脹是大勢所趨，貨幣貶值是一定的。雖然貸款30年比貸款20年多出幾十萬利息，但這個利息不會變，而20年後幾十萬可能只相當於現在的幾萬，所以，貸款時間越長越好。另外，對於大多數剛需買房族來說，你的月收入比較穩定，在可預見的未來一段時間內很難出現大幅度的提升，而你買房後很大可能同時面臨結婚生子購車等一系列支出。這個時候你需要盡可能佔用多的現金，多貸款。

對於眼光精准的人來說，用手裡的現金可以賺取更多的錢，相較而言，多出的那點房貸利息只是九牛一毛而已。

所以有觀點說買房貸款越長越好，儘量貸滿30年，還是有其依據的。