中山優勢 未來成為珠三角中心交通樞纽

中山優勢  未來成為珠三角中心交通樞纽

隨著港珠澳大橋主體橋樑成功合龍，連接三地跨海出行的遠景通途即將變成現實。無獨有偶的是，深中通道也將提上建設日程，並有望在今年年底實現“第一根樁”。當中山步入雙橋時代，東部外環高速的出現更讓廣中珠三地的連接進一步強化，有樓盤也因此受惠，直達深珠港澳。

中山即将进入双桥时代2 .0生活圈

 

繼6月29日實現橋樑合龍後，港珠澳大橋橋面主體工程開始進入最後衝刺階段。7月12日18時，港珠澳大橋海底隧道直線段隧道的最後一段管節E28沉管安裝成功，隧道總長達4860米，對接誤差僅3毫米，對接精度再創新紀錄……這意味著，被英國《衛報》譽為“現代世界七大奇跡”之一的港珠澳大橋最終“蛟龍出海”已為時不遠。

同樣的，深中通道的建設也在密鑼緊鼓地進行中。自深中通道成為國務院督辦項目並被批復同意建設後，專案的進展快速提升：海底勘察工作、設計方案全球競標徵集、敲定建設施工單位……7月份海事局公告，深中通道項目勘察設計(A合同段)工程地質勘察第一階段施工作業已經開始，深中通道西人工島區域採用船載式鑽探平臺和升降式固定平臺作業，作業時間將從6月29日持續到10月20日。

這兩座大橋將前所未有地將港澳深珠中廣等城市以跨海出行的方式緊密的聯繫在一起，可以想像，未來的珠三角與港澳無論是人流、財流、物流等都無縫對接，自此粵東粵西兩地“從天塹變通途”，步入雙橋時代2.0生活圈。

东部外环高速让深中通道直达家门口

在《廣東省2013年至2017年高速公路建設計畫》裡，中山市東部外環高速納入其中，並擬明年開建，日前已進入海洋環境影響評價階段，目前正向公眾進行第一次資訊發佈。
。據瞭解，東部外環高速公路自北向南連通廣州、中山、珠海三市，其中，珠海段方面則有香海高速公路和西部沿海高速與其對接；中山至珠海段方面則接入西部沿海高速和京珠高速終點，接江門至番禺高速大雁互通；廣州段方面則對接南沙港快速路。更重要的是，該高速還和深中通道和深茂鐵路珠江公鐵兩用大橋對接，通過珠海金鼎至橫琴高速，可快速到達港珠澳大橋和澳門特區，被譽為是中山市對接多個城市的超級樞紐工程。

據介紹，東部外環高速公路連接深中跨海通道和深茂鐵路珠江公鐵兩用大橋等兩大跨珠江通道，建成後對發揮過江通道功能、優化過江交通出行具有非常重要的意義。據悉，專案設計全長約58公里，雙向6車道，設計時速120公里/小時，路基寬度33.5米，總投資約136.82億元。高速公路起點位於中山市黃圃鎮大雁島，與在建的廣中江高速公路大雁互通銜接，終點位於珠海下柵高速公路收費站，與西部沿海高速公路銜接。根據規劃，該專案擬於2017年動工，工期預計4年。

位居东外环转换节点无缝对接深珠澳

對於中山市民來說，在翠亨快線的基礎上，這一高速公路有效地實現翠亨新區對深中通道等重要交通建設工程的對接，並實現無縫對接珠三角等多個城市，對翠亨新區的提升不言而喻。

在東外環高速的預期下，有些在東部外環高速路與西部沿海高速路的交通樞紐節點附近的樓盤也因此而受惠。也就是說，從那裡出發，無論是進入深中通道還是港珠澳大橋，都能通過東外環及其銜接高速路快速通達，實現雙橋時代2.0生活圈指日可待。

中山第1楼市

中山广播电视台出品

来源：南方都市报